多亏了好莱坞大型电影GT赛车：赛车，人们自然而然地专注于该行业最初的“模拟赛车手转换项目”对现实生活中的赛车手GT Academy，以及它如何开发一系列赛车手，包括电影的主角Jenn Madenborough（由Archie Madequi扮演）。

因此，在它在欧洲发行之前，我们认为现在是挖掘GT学院历史并彻底了解其成功或失败的好时机，以及为什么它极大地促进了模拟赛车与现实生活中的赛车圈的整合。

什么是“ GT学院”？

GT Academy是一场由日产导演Darren Cox策划的比赛，他制定了将游戏玩家变成真正的赛车手的计划。在与Sony的Gran Turismo游戏平台（由Polyphony Digital开发）建立了合作伙伴关系后，Cox帮助协调了日产在比赛中的作用，从而使日本制造商的公路和赛车成为了重要位置。

最初是在2008年在欧洲举行的一次性活动。GT学院模型的成功促使Nissan和Sony在2010年再次尝试，这次增加了美国的项目。日产GT学院进一步将其业务扩展到中东/非洲，国际和亚洲地区，并在德国和俄罗斯拥有单独的国家项目。

GT Academy也是真人秀电视节目

GT学院项目最初是为电视传播而构想的，GT学院的第一个真人秀节目记录了通过在线或离线比赛进入训练营的年轻人的进步。

游戏玩家经历的各种挑战被拍照，据说这些挑战旨在帮助他们发展重要的赛车驾驶技能。这些测试测试了参赛者的身心敏锐度，但有时更喜欢真人秀电视娱乐，而不是认真的赛车准备。例如，为什么骑手需要在赛道上用野蛮的力量拉动汽车，或者参加竞争性的综艺演出风格的游戏表演或驾驶怪物卡车？

一个新的开始

在2008年的第一场GT学院竞赛中，有12个欧洲国家的全国决赛，每个国家的20名车手最快，争夺进入Silverstone的GT Academy招募营地的机会 - 共有22个位置。

新兵训练营的培训内容将身体健身测试，媒体应对策略培训和心理学课程与传统的基于赛道的驾驶员培训相结合，参与者在F1冠军Johnny Herbert和GT Rider Rob Barff的指导下，参与者为卡丁车，卡特勒姆复古赛车和Nissan 350Z跑车进行驾驶测验。

以一种令人不愉快的方式，一周内将有22名有前途的年轻人14岁 - 毕竟是一个真人秀 - 表现不佳的参赛者每天都被迫离开。

为期一天的决赛决定了两个冠军，西班牙大学生卢卡斯·奥多兹（Lucas Odonez）和德国出租车司机拉斯·施洛梅（Las Schlomer）被选为有史以来的首个GT学院冠军。

新的赛车家伙

他们的奖励是驾驶GT学院赞助的Nissan 350Z GT4 24小时参加迪拜 - 但首先，他们必须证明自己足够竞争力并学习安全的驾驶技能。不幸的是，施洛默被认为是为专业赛车做准备的不足，错过了天赐的机会，这使奥多内茨成为第一个从球员中转变的赛车手。

尽管汽车有许多机械问题，但他的表现足以使他成为日产的专业赛车手 - 后来在2009年的GT4欧洲竞赛中排名第二。

奥多茨（Odonetz）对真正的种族的态度为后来的GT学院铺平了道路，西班牙司机在2011年至2015年之间的Le Mans的24小时内进行了两类的讲台，这也许是跑车驾驶员能力的最大考验。对球员来说还不错。

法国人乔丹·特雷森（Jordan Trayson）赢得了2010年GT学院冠军，第二年轮到詹恩·麦登伯勒（Jenn Madenborough）赢得欧洲冠军，布莱恩·海特科特（Brian Heitcott）赢得了美国冠军。

共有22名日产GT学院的获奖者进入了赛车界（或几乎进入了不幸的Schlomer）。问题是，经过日产的深入培训，有多少GT校友可以到达他们的职业？

詹恩·麦登伯勒（Jenn Madenborough）

毫无疑问，GT学院最成功的故事是Madenborough。这位年轻的英国在2011年的欧洲GT4比赛开始，然后开始驾驶Nissan GT-R GT3参加Blancpain Endurance系列。

2012年，他在英国GT冠军赛中加入了亚历克斯·邦科姆（Alex Buncombe），赢得了一个子场（尤其是该活动最近的胜利战，玛尔登伯勒（Mardenborough）阻止了乔尼·亚当（Jonny Adam）在终点线上的进攻），并在冠军赛中获得第六名，然后他在忙碌的2013年迎来了一场繁忙的2013年：在低级配方赛车和GT Endurance Endurance Endurance均已迎来。

2013年，他在勒芒（Le Mans）首次亮相，在LMP2讲台上（与迈克尔·克鲁姆（Michael Crum）和阿尔多·埃兹（Aldo EZ）共享），并在2014年的GP3系列中进行了GP3系列，并在2015年在GP2上进行了两次。

金钱水平

他的父亲，足球运动员史蒂夫·马登伯勒（Steve Mardenborough）八岁时带着儿子开着卡丁车，很明显，麦登伯勒（Madenborough）在赛车运动中有才华。但是，事实证明，学习赛车不是普通富裕家庭所能负担的。

麦登伯勒在接受《卫报》采访时说：“我11岁时没有练习卡丁车，因为那太贵了。” “ GT5”是年轻赛车爱好者的下一个最佳选择，这使他能够击败其他90,000名球员并在GT Academy赢得一席之地。

麦登伯勒（Madenborough）利用他从格兰（Gran Turismo）中学到的天生速度和技能，例如轨道线，批判制动和赛车技巧，并将其付诸实践。他并不担心：

麦登伯勒说：“感觉很正常。我从来没有开车和漂移，只是在游戏中做到了。我只是用油门控制了它，这对我来说是完全自然的。”

勒芒失败

Nissan的2015年LMP1 Le Mans运营由Cox策划，在GT Academy取得成功之后，他被任命为Nismo（Nissan Motor Sports Division）的全球品牌，市场营销和销售负责人。

考克斯（Cox）监督日产汽车运动的全球运营，并在2014年在勒芒（Le Mans）发起了日产Zeod RC车库56创新模型。一年后，为了赢得整体胜利，他发起了全面攻击。

这成为日产和GT学院之间关系的转折点。 Nissan的这款LMP1汽车采用了一种替代设计，它具有锋利的边缘：前轮和前轮驱动。但是Cox等人认为，其前空气动力学设计足以在Salter Raceway的长长上产生较小的空气阻力，这是一个关键点。

但是，这辆车比每个人的预期要慢得多，在LMP1赛车队的后面排名，比赢得杆位的保时捷赛车手慢20秒。

Madenborough与经验丰富的专业人士Olivier Pula和Max Chilton分享了23号汽车 - 这辆车即将在一小时内完成。阿尔多（Aldo）坐在第21位的汽车上，曾与Tsuo Matsuda和2012年GT学院俄罗斯冠军的Mark Schullizky坐在第21辆车上，但他们在比赛中途失去了一轮车轮，然后退出。

这首歌结束了

球队唯一的职业阵容，包括Alex Bencombe，Harry Tinknell和Michael Clum的22赛车，完成了比赛，但由于未能完成所需的比赛距离，因此没有被计算在结果中。 22辆车的最佳圈速比最快的圈速慢18秒（并且略高于最好的LMP2汽车，具有讽刺意味的是，它由日产发动机提供动力）。

与专业队友相比，GT Academy校友表现出色，但被一辆构思不佳的汽车拖了下来。考克斯（Cox）于2015年10月离开日产（Nissan），这对日产来说是一个尴尬的情节。不久之后，日产停止了GT学院项目。

奥兰多·布鲁姆（Orlando Bloom）的角色丹尼·摩尔（Danny Moore）在《格兰·托里斯莫（Gran Turismo）电影》中基本上是基于考克斯（Cox）。在2015年离开日产之后，考克斯在迈凯轮的领导下创立了另一个GT学院风格的“虚拟赛车与皇家赛车”比赛，成功地介绍了获胜者詹姆斯·鲍德温（James Baldwin）和鲁迪·范布伦（Rudy Van Buren）。

另一侧

正如LarsSchlömer可以证明的那样，并非每个GT大学毕业生都对该计划都有美好的回忆。 2010年，法国车手乔丹·特雷森（Jordan Tresson）在2012年世界耐力冠军艰难的首次亮相赛季之后赢得了GT学院冠军后最终被日产终止：

“（结局）一点都不好。通过新闻稿，我知道我在3月（2013年）一无所获 - 以前没有人告诉我任何事情，到3月，我没有时间找到替代合同。他们通过新闻发布会发布了新闻，没有人敢打电话给您来解释情况 - 这是不好的。”

值得庆幸的是，由于Gran Turismo的首席创作者Ichinori Yamauchi的Sword -Drawn -Drawn帮助，Trayson受邀参加了NürburgrgringNorth片段的RING Races VLN系列赛 - 并继续定期驾驶GT3汽车。

一些GT学院冠军很快消失了，就像突然进入赛车世界一样快速消失，而其他人则追求其他兴趣。然而，2012年GT学院欧洲冠军沃尔夫冈·洛普（Wolfgang Laip）显然很顺利，并且在场上拥有良好的记录，但是由于身体原因，他不得不提前从赛车行业退休，因为他患有严重的听觉过敏。在这种情况下，噪音会导致他的身体痛苦。

除了严重的耳鸣外，Laip的听力过敏是由于他的赛车生涯中反复接触噪音环境而引起的。在他的赛车生涯中，他征服了2013年德国GT学院冠军Florian Strauss和Nissan Driver Katsushimaki Chiyo的12个小时，并成为2015年Blancpain Endurance系列冠军。

GT Academy关闭后，Rapp被英国的Bentley Motors接管，并成为该公司的官方赛车手，这证明了他有能力在GT Academy计划以外的团队中占据一席之地。

GT大学毕业生的目的地是什么？

卢卡斯·奥多内茨（Lucas Odonetz）在职业赛车上取得了一些成功，在日本赛车之前赢得了2013年专业赛车Blancpain Endurance系列赛。但是2015年的勒芒失败确实杀死了他的一级赛车事业 - 除了偶尔的跑车。

如今，西班牙车手仍在担任GT系列游戏的品牌大使，包括有关GT世界巡回演唱会的评论。

另一方面，Madenborough在勒芒（Le Mans）惨败之后重新开始了他的职业赛车生涯，他来日本参加了Super和GT500级超级GT的比赛，偶尔驾驶GT3 Nissan GT-R（这次直接由GT赞助）。他还是日产电气赛车队的E-TEST和模拟驱动程序。

尽管2015年在纽伯格格林（NürburgringNordschleife）发生了一场可怕的车祸，但麦登伯勒（Madenborough）在几个赛季中使用了从Gran Turismo和GT Academy学到的技能。

但是，在2020年底，他还进入了GT大学毕业生的“无车驾驶”小组，当时日产终止了他的合同，理由是他在超级GT赛季表现不佳。但是，麦登伯勒（Madenborough）今年重新启动了他的职业生涯，他在24小时内参加了富士（Fuji）比赛，同时还参加了GT Racing的生产：作为特技驾驶员和顾问的比赛。他的目标仍然是重返职业赛车。

您可以在大屏幕上看到他非凡的“从球员到赛车手”的故事，但他的赛车生涯并没有回到正轨。

（全文结束）

注意：现在最著名的类似活动是世界车王冠军。该活动每年举办一个电子竞技比赛EROC（竞赛平台：Shenli Kosha）。将从EROC生产两名玩家。经过官方的测试和初步训练，他们组成了EROC团队参加世界车王冠军的主要比赛，并与F1冠军和WEC冠军在现场竞争。今年的EROC团队曾经赢得了芬兰球队，哈基宁和博塔斯在第二回合中被德国击败）。

原始来源：traxion.gg